(1) Pendingin oli
Kemungkinan lokasi: pendingin retak, flensa oli masuk dan keluar longgar, paking rusak, dan inti pendingin retak.
Metode pemeriksaan: Saat mesin diesel hidup, tekanan oli lebih tinggi dari tekanan cairan pendingin. Jika salah satu masalah di atas terjadi pada oil cooler, maka akan menyebabkan oli tercampur ke dalam cairan pendingin. Buka tutup radiator dan terlihat ada oli di dalam cairan pendingin, dan cairan pendingin akan meluap dari radiator.
(2) Intercooler
Analisis: Jika terjadi kebocoran pada intercooler, maka cairan pendingin akan bocor ke pipa intake dan mengalir ke silinder, yang kemudian bocor ke oil pan melalui saluran ring piston.
Metode pemeriksaan: Lepaskan intercooler dan periksa apakah ada tanda-tanda kebocoran cairan pendingin ke dalam pipa masuk.
(3) Cincin penyegel kepala silinder menjadi tua dan rusak, paking kepala silinder rusak, kepala silinder retak, ruang air kepala silinder retak, badan mesin retak (masalah ini dapat diatasi dengan melepas wadah oli dan memeriksa pompa tekanan sistem pendingin pada 140Kpa)
Kebocoran oli solar ke dalam oli mesin: Oli solar bocor ke dalam oil pan dari ring piston (pembakaran tidak sempurna di dalam silinder, bahan bakar yang tidak terbakar akan bocor ke dalam oil pan. Keadaan di atas disebabkan oleh kegagalan seal ring piston, yang mengakibatkan terhadap penurunan rasio kompresi atau bahan bakar menetes dari injektor); Meningkatnya asap putih knalpot pada awal start-up setiap hari merupakan tanda kebocoran injektor bahan bakar, yang juga dapat menyebabkan pengoperasian kasar dan berkurangnya tenaga mesin diesel.
