Poros bubungan mekanisme katup yang dipasang di bawah terletak di dalam bak mesin, poros bubungan dari mekanisme katup yang dipasang di tengah terletak di bagian atas bodi mesin, dan poros bubungan dari mekanisme katup yang dipasang di atas terletak di kepala silinder. Sebagian besar mobil yang diproduksi secara massal kini memiliki mesin yang dilengkapi dengan camshaft di atas kepala. Informasi lebih relevan adalah sebagai berikut:
1. Tata letak poros bubungan: Metode transmisi umum antara poros bubungan dan poros engkol meliputi transmisi roda gigi, transmisi rantai, dan transmisi sabuk bergigi. Transmisi antara camshaft bawah dan tengah serta poros engkol sebagian besar mengadopsi transmisi timing gear silinder. Umumnya hanya diperlukan sepasang roda gigi untuk transmisi dari poros engkol ke poros bubungan. Jika diameter roda gigi transmisi terlalu besar, dapat ditambahkan roda gigi idler perantara tambahan. Untuk mencapai penyatuan yang halus dan mengurangi kebisingan kerja, sebagian besar roda gigi pengatur waktu menggunakan roda gigi heliks.
2. Penggerak rantai: Penggerak rantai umumnya ditemukan di antara poros bubungan atas dan poros engkol, namun keandalan dan daya tahannya tidak sebaik penggerak roda gigi. Pita bergigi banyak digunakan sebagai pengganti rantai transmisi pada mesin berkecepatan tinggi, namun transmisi rantai masih digunakan pada beberapa mesin bertenaga tinggi. Pita bergigi memiliki karakteristik kebisingan kerja yang rendah, pengoperasian yang andal, dan biaya rendah. Untuk camshaft overhead ganda, camshaft buang umumnya digerakkan oleh poros engkol melalui pita atau rantai bergigi timing, poros bubungan masuk digerakkan oleh poros bubungan buang melalui rantai logam, atau poros bubungan masuk dan buang digerakkan oleh poros engkol melalui pita bergigi atau rantai.
