1. Frost retak. Inilah mesin diesel yang paling mudah rusak di musim dingin. Keretakan pada bodi hanya dapat diperbaiki dengan pengelasan dingin pada bagian yang tidak mengalami tekanan. Pertama, lubang penahan retakan harus dibor pada kedua ujung retakan, kemudian beberapa paku besi harus ditanam di sepanjang retakan, kemudian beberapa pelat harus diperbaiki tegak lurus terhadap arah retakan, dan elektroda baja karbon rendah harus digunakan. untuk mengelas celah dan pelat perbaikan dengan kuat. Perhatikan untuk menggunakan palu kecil untuk mengetuk lasan saat mengelas, lalu gunakan nyala api untuk mengoreksi setelah semua pengelasan.
2. Lubang bantalan ujung poros keseimbangan atas dan bawah 205 aus. Kondisi ini harus segera diperbaiki. Apabila lubang bantalan sedikit aus, dapat diperbaiki dengan memperbesar lingkar luar bantalan 205. Gunakan pengelasan oksigen pada cincin luar bantalan untuk memperbaiki titik simetris kawat baja pada titik kecil, gunakan kikir untuk memperbaikinya, lalu tekan ke dalam lubang bantalan untuk digunakan. Cara lain adalah membuat bantalan datar besar dengan lubang bagian dalam 50mm dengan pelat besi setebal 2mm, membuat tiga lubang kawat pada bantalan datar dan badan, dan memperbaikinya dengan sekrup kepala datar. Ketika lubang bantalan benar-benar aus, selongsong sisipan lubang asli dapat dibor, dan tiga lubang kawat kecil dapat dibuat di persimpangan busing yang dimasukkan dan badan, dan diperbaiki dengan sekrup.
3. Lubang baut kepala silinder selip atau rusak. Situasi ini disebabkan oleh gaya berlebihan atau tamping silinder saat mengencangkan mur kepala silinder. Jika lubang ulir individual, ulir dapat diubah lagi dan baut kepala silinder yang cocok dengan lubang ulir dapat diproses. Jika lubang kawat rusak atau lebih dari satu lubang kawat licin, tidak dapat diperbaiki.
4. Trakoma. Perbesar dulu lubangnya dengan keran kawat, lalu pasang dengan kawat aluminium, atau pasang dengan las titik.
