1. Temperatur cairan pendingin yang tidak normal dapat diatasi dengan beberapa aspek berikut:
A. Level minyak pada wadah minyak terlalu tinggi
Analisis: Jika level oli di dalam oil pan terlalu tinggi sehingga menyebabkan jurnal batang penghubung terendam oli mesin, selama pengoperasian mesin diesel, poros engkol dan batang penghubung ujung besar mengaduk oli mesin akan menghasilkan panas tambahan karena gesekan. Berdasarkan alasan di atas, panas tambahan dipindahkan ke cairan pendingin di oil cooler, menyebabkan peningkatan tambahan pada suhu cairan pendingin.
B. Penutup tekanan yang salah atau tidak efektif dapat menyebabkan hilangnya cairan pendingin secara berlebihan dan mesin diesel menjadi terlalu panas;
C. Udara atau gas pembakaran memasuki sistem pendingin
Analisis: Udara yang masuk ke sistem pendingin dapat menyebabkan cairan pendingin meluap akibat pemanasan, sedangkan udara mengembang dan tekanan sistem pendingin tinggi, menyebabkan tutup tekanan terbuka, mengakibatkan hilangnya cairan pendingin meningkat;
Kebocoran paking kepala silinder yang menyebabkan gas atau udara bertekanan masuk ke sistem pendingin juga dapat menimbulkan akibat yang sama seperti disebutkan di atas;
Jika udara atau gas yang masuk ke sistem pendingin tidak dapat dibuang tepat waktu, maka akan kembali ke saluran masuk pompa air bersama cairan pendingin, menyebabkan penurunan laju aliran pompa air dan peningkatan suhu saluran keluar solar. mesin;
Cara memeriksa apakah gas pembakaran telah masuk ke sistem pendingin:
Saat mesin diesel mendingin hingga di bawah 50 derajat, lepaskan tutup tekanan radiator. Pasang tutup tekanan pada radiator yang telah melepaskan katup pelepas tekanan, sehingga gas dapat mengalir keluar melalui pipa pelimpah. Hubungkan salah satu ujung selang karet ke pipa pelimpah radiator, dan masukkan ujung lainnya di bawah permukaan air wadah air. (Selama pengujian, penting untuk memastikan bahwa tutup tekanan tertutup rapat.) Nyalakan mesin diesel dan jalankan pada kecepatan tetapan hingga suhu air keluar mencapai 80 derajat. Periksa apakah ada gelembung di wadah air, yang menandakan adanya kebocoran gas pembakaran ke dalam sistem pendingin (catatan: suhu cairan pendingin harus stabil selama pengujian, dan jika suhu naik, dapat menimbulkan gambar palsu karena pemuaian cairan pendingin di dalam. sistem).
D. Laju aliran pompa air pendingin berkurang;
Analisis: Sabuk yang longgar atau impeler pompa air yang rusak juga dapat mengurangi laju alirannya, namun sebelum memeriksa laju alirannya dan mengganti pompa air, bagian lain yang relevan harus diperiksa sesuai dengan prosedur pemecahan masalah.
e. Sirip radiator terhalang dan aliran udara melalui radiator berkurang;
F. Pengoperasian termostat yang tidak normal dapat menyebabkan mesin diesel menjadi terlalu panas (catatan: tanpa termostat, mesin diesel tidak dapat beroperasi. Tanpa termostat, hambatan saluran bypass kecil, dan cairan pendingin mengalir langsung melalui saluran ini ke saluran keluar dari pompa air, yang dapat menyebabkan mesin diesel menjadi terlalu panas.)
G. Kegagalan sirkuit listrik, kegagalan sensor suhu air, atau kegagalan pengukur suhu.
